Недостигът на кораби задържа продажбите на китайски електромобили в Европа
Недостигът на кораби с автомобили повиши цените на доставката до рекордни нива и ограничи потока на износ на електрически превозни средства от Китай към Европа.
Спедиторските компании бракуваха по-стари плавателни съдове през 2020 г., когато заводите за автомобили по света не работеха поради пандемията, докато много превозвачи на резервни превозни средства не се очаква да бъдат готови след още три години.
И все пак по-бързото от очакваното възвръщане на търсенето на автомобили в световен мащаб, съчетано с резкия тласък на китайския износ, остави индустрията пред недостиг на ключови плавателни съдове.
„Глобалният автомобилен транспорт е доста нагорещен“, каза изпълнителен директор от голям световен дистрибутор на автомобили, добавяйки, че броят на използваните кораби все още е с около 10 процента по-нисък от нивата преди Covid-19.
„Сега производителите на автомобили се връщат към производството, съчетано с износа от Китай, доставката става все по-голяма битка.“
Очаква се броят на колите, изпратени през океаните, да се е повишил със 17 процента през 2023 г. до рекордно високо ниво от 23,4 милиона, надминавайки предишния рекорд, поставен през 2018 г., според корабния агент Clarksons.
Европейският внос на автомобили отбеляза най-голямото увеличение от всички региони, нараствайки с 40 процента през 2023 г. Прогнозите са, че Китай е доставил 4,3 милиона автомобила през годината, в сравнение с по-малко от 1 милион през 2020 г. Япония и Корея са другите големи износители.
Недостигът на корабоплаване също доведе до покачване на цените на ежедневните чартъри до $115 000, което е с 10 процента повече от 2022 г. и седем пъти повече от цените през 2019 г.
Сега индустрията е „ играейки на догонване“, според Стивън Гордън, директор изследвания в Clarksons.
„Пазарът е много стегнат“, каза той. „Отчасти много коли се движат наоколо . . . и не е имало много нови сгради [на кораби], идващи на пазара“. Имаше 80 нови поръчки за кораби, направени през 2023 г., но те отнемат около три години, за да бъдат изпълнени, добави той.
Повече „чисти превозвачи на автомобили и камиони“, вид кораб за превоз на автомобили, бяха бракувани през 2020 г. повече от всяка друга година от 2016 г. насам, според данни на корабната брокерска група Braemar.
Докато много производители на автомобили доставят превозни средства по целия свят, последният недостиг засяга особено китайските марки, които продават електромобили в Европа, според анализатори. Китайските компании са увеличили износа поради свръхкапацитета в местните си фабрики и нямат алтернатива на използването на морски превоз.
Китайските производители на автомобили, които произвеждат на вътрешния пазар и продават в Европа, „са изцяло изложени на морски превоз без европейски производствени заводи“, каза Матиас Шмид, анализатор, който е специализиран в проследяването на европейските продажби на EV.
Китайските производители на автомобили непрекъснато разширяват пазарния си дял в Европа, докато увеличават продажбите в региона. Но делът на континента на автомобилите с китайска марка едва се е увеличил между септември и октомври, нещо, което до голяма степен се дължи на проблеми с корабоплаването, добави той.
Въпреки че много китайски компании планират да построят местни европейски фабрики, те няма да започнат да произвеждат превозни средства до края на това десетилетие.
Около едно на всеки четири електромобила, продадени в Европа, идва от континентален Китай, отчасти поради доставките от Tesla, BYD и Polestar. Renault, BMW и Volvo Cars също произвеждат някои модели в Китай за продажба в Европа.
Шмид каза: „Перфектната буря на Covid видя много по-стари кораби, предназначени за превоз на превозни средства, бракувани, когато търсенето на превозни средства падна до последните исторически дълбочини, а корабните компании видяха възможността си да ограничат доставките и да поддържат цените толкова високи, колкото възможен.
„Сега това причини голямо главоболие на автомобилните компании, които разчитат на тези кораби. Въпреки рекордните поръчки за нови плавателни съдове, те няма да се появят онлайн поне още две години, тъй като търсенето на автомобили се връща по-бързо от очакваното.“
